Publié le 27 juin 2025 à 18:52. / Modifié le 27 juin 2025 à 22:26.
9 min. de lecture
A lire à la fin de cet article, notre complément: Troisième correction du Rhône, des mesures attendues.
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Entre Sierre et Chippis, le pont ferroviaire qui avait fait barrage lors de la crue du Rhône en juin 2024 a disparu et le pont routier en aval a été rehaussé. Des digues en plots de béton et quelques traces de limon témoignent encore de la catastrophe. A quelques centaines de mètres, sur le site valaisan de Novelis, la production a repris depuis octobre 2024.
Dans le fracas des machines qui rythment à nouveau les journées, difficile de s’imaginer l’endroit totalement silencieux et couvert par les eaux. Sous l’action du laminoir à chaud, d’immenses barres de métal sont transformées en tôles à destination de l’industrie automobile. «Il y a fallu démonter l’ensemble des machines et nettoyer chaque pièce. Le limon qui est très fin et corrosif s’était infiltré partout», détaille Serge Gaudin, directeur du site. Un travail titanesque, abattu en seulement trois mois. «Sans l’engagement de nos sous-traitants, la solidarité de l’industrie valaisanne, et plus généralement suisse nous n’y serions pas arrivés», souligne-t-il.
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